Здраво уредништво на Емитер!
Кај еден пријател-хобист слушав музика на звучници коишто беа со интересна конструкција и убав звук. Тој ми рече дека се во некаква MLTQWP изведба. Се заинтересирав и најдов еден проект за оваа MLTQWP изведба со звучник BG-20 од Visaton. Звучникот е full range со 50W на 8 ома и го има во “Логинг електроник” во Скопје, па сметам дека ќе биде интересен за градба. Ви испраќам и цртеж за MLTQWP кутијата со овој звучник, а повеќе информации има на следниов форум http://forum.vegalab.ru/showthread.php?t=63008&page=2 .
Со рускиот јазик сум слаб, па затоа некои работи ми останаа нејасни. Се надевам дека вашиот соработник Филевски ќе направи, во догледно време, ваков проект со кој претпоставувам многу читатели на Емитер ќе бидат задоволни.
За крај, само продолжете со Емитер со убави теми, а ние, читателите-хобисти ќе ве следиме и понатаму.
Голем поздрав од
Пере (Петруш Армагедон)

Широкопојасниот звучник Visaton BG 20 има Thiele-Small параметри идеални за бас-рефлекс кутија со волумен околу 50 – 60 литри (ако може да се верува на декларираните Thiele-Small параметри). Секоја друга кутија (TL, MLQWP, TQWP) претставува апсолутно непотребна компликација во овој случај.
Треба да се има предвид дека амплитудно-фреквенциската карактеристика на Visaton BG 20 не е рамна, па неопходно е да се примени сложена пасивна еквализација (калеми, кондензатори и отпорници) или активен еквилајзер (1/3 октава или параметарски).
Владимир Филевски

Почитувани,
Сакам да ве прашам дали постои можност да ми испратите список на содржини од постарите броеви на ЕМИТЕР во PDF или во каков било друг формат со кој полесно ќе можам да пребарувам за проектите и статиите од постарите броеви на ЕМИТЕР. Списанието го купувам уште од 1998 година.
Поздрав,
Анте Митар

Преглед на содржините на сите броеви од тековната година (Годишен индекс) е објавен во пос-ледниот број за секоја година. Го има и во печатеното списание, а како PDF документ и на нашиот веб-сајт. Значи, отидете на нашиот сајт www.emiter.com.mk и преку менито Претходни броеви отворете ги страниците на секој последен број од секоја година на излегувањето на ЕМИТЕР. Во секој последен број најдете ја рубриката Годишен индекс и отворете ја, па преземете го PDF документот со годишниот индекс за таа година. За минатата 2014 година, еве директен линк
https://emiter.com.mk/poveke.php?napis_id=4847
Така ќе ги симнете сите збирни прегледи на содржините за сите години, па ако сакате можете да ги споите во еден PDF документ низ кој ќе пребарувате по одредени зборови.
Освен ваквиот начин на пребарување низ содржините на ЕМИТЕР, јас, како подобро решение, ви го препорачувам модулот за пребарување на нашиот веб-сајт. Тука можете да пребарувате по клучни зборови и по рубрики, а пребарувањето не се прави само во насловите на статиите (како во годишниот индекс) туку и низ сите содржини кои постојат на веб-сајтот за секоја наша статија (наслов, апстракт, клучни зборови, дел од текстот, потребен материјал и др.).
Верувам дека и на едниот и на другиот начин лесно ќе ги лоцирате содржините што ги барате.
Слободан Таневски

Здраво,
Имам еден проблем и неколку конкретни прашања за истата тема. Имам стар засилувач Yamaha dsp A 970, кој почна да прави проблеми: се губи едниот канал и крчи високотонецот, најверојатно е отиден потенциометарот за регулација на јачината. Каде може да се набават вакви големи потенциометри 100 килооми x7 со редуктор? Може ли потенциометаров да ги расипе звучниците што ги користам, со оглед на тоа што на едниот канал се гаси звукот, па одеднаш се вклучува, да не се оштети високотонецот? Звучниците се нови и се многу помоќни од засилувачот кое е 60 вати, а звучниците се Monitor audio RX 2 со моќност 100 вати и RX 8 со моќност од 175 вати. Врзани се редно RX 2 со RX 8 се добива 10 оми отпор по канал. Дали би помогнало ако се прочисти потенциометарот од прашина со контакт-спреј?
Поздрав,
Марјан Крстевски

Погрешно е сериското поврзување на два различни звучника!!! RX8 да се користи за преден пар звучници, а RX2 за заден пар звучници во surround системот.
Потенциометри се продаваат во продавниците за електроника “Логинг електроник”, “ГАЦ елек-троник”, “БТ електроник” и “Алфа електроника”. Но ако потенциометарот во тој засилувач е по нешто специфичен (по габарит или распоред на изводи), можно е да немаат таков. Во тој случај, има 4 решенија:
• продавницата (ако има можност) да го нарача за вас;
• да го набавите во овластениот сервис на Јамаха;
• да го нарачате самите преку интернет;
• да користите друг модел со истата вредност со соодветни приспособувања.
Чистење на потенциометарот со контакт-спреј може да помогне, но само како привремено решение.
Владимир Филевски

Почитуван ЕМИТЕР,
Поседувам автомобил “Сузуки Марути” кој во последно време немирно ми работи, потешко стартува и има намалена силина на моторот. Се сомневам дека некоја од свеќичките престанала со работа па, со оглед на тоа што е тежок пристапот до нив, би ве замолил да ми кажете како да ја детектирам расипаната свеќичка и само неа да ја заменам.
Ви благодарам на одговорот и срдечно ве поздравувам пожелувајки уште долго да се читаме.
Гоце Јаневски

Ќе посочам две методи со кои можете да детектирате неисправна свеќичка. Првиот метод се базира на детектирање топлина со прстите од раката, тргнувајќи од фактот дека кога се работи за неисправен цилиндар, тој не произведува топлина, а вториот метод е наречен баланс на снага и детекцијата се врши со слушање и следење на вибрациите од моторот.
Прв метод: потребно е моторот да е ладен (долго време бил во мирување) и потребно е со прстите од раката да имаме пристап (да можеме да ги допреме) цевките од издувниот колектор (грана) кога тие излегуваат од главата на моторот (деклата). Најчесто на горниот дел од издув-ниот колектор има лим на кој е приклучено цревото за топол воздух од системот за вцицување воздух од моторот, но најчесто пристапен е долниот дел од издувниот колектор во делот на цевките од поодделните цилиндри (оние кои штотуку излегуваат од главата на моторот). Доколку цевките од издувниот колектор се недостапни за нашите прсти, тогаш овој метод е неупотреблив за вашето возило. Процедурата е следна: го стартуваме моторот и оставаме да работи 5 до 10 секунди на малку позасилен гас. Го исклучуваме моторот и веднаш приста-пуваме со прстите до издувните цевки од поодделните цилиндри (ги допираме детектирајќи топлина – тие треба да се малку загреани). Доколку некоја цевка е ладна, тогаш тој цилиндар не е во функција и најверојатно неговата свеќичка е расипана. Од гаснењето на моторот до допирањето на издувните цевки треба да помине што е можно помалку време (брзо да се направи ова) за да не дојде до изедначување на температурите на сите цевки, а со тоа методот да стане неупотреблив. Забелешка: бидете внимателни при допирањето на цевките и внимавајте да не се изгорите!
Втор метод: Вториот метод е наречен баланс на снага и е често употребуван метод во автоме-ханичарскиот занает (види во ЕМИТЕР 1/13). Идејата е со слушање и гледање да се детектира промена во работата на моторот кога од работа би се исклучила некоја свеќичка. Процедурата е следна: моторот се стартува и работи на лер гас. Се трга високонапонскиот кабел од првата свеќичка. Ако моторот го намали бројот на вртежи и почне да се тресе со тенденција да престане со работа, тогаш ќе заклучиме дека таа свеќичка (тој цилиндар) е во ред и се враќа назад високонапонскиот кабел (се приклучува на свеќичката). Постапката се повторува и со сите преостанати свеќички (цилиндри). Ако при исклучувањето на свеќичката (високонапонскиот кабел е оддалечен од приклучното место од свеќичката 5 до 10 сантиметри) не се забележи промена во работата на моторот, тогаш ќе заклучиме дека таа свеќичка (цилин-дар) не е исправна. Забелешка: можно е кога високонапонскиот кабел го држите во раката да ве “пецне” струја, што не е опасно, но е непријатно. Затоа, високонапонските кабли тргајте ги со изолирана клешта (комбинирка или плосната) или со кожени ракавици.
Сепак, јас ви препорачувам да настапите професионално и да ја проверите и разводната капа на можна пукнатина (најчесто меѓу две клеми), да ги проверите приклучоците на високо-напонските кабли (дали се сигурно приклучени во разводната капа и на свеќичките), да ги проверите високонапонските кабли од аспект на нивната спроводност и изолација, да ги про-верите свеќичките од аспект на зазорот на електродите, како и да ги замените со нови доколку нивниот ресурс поминал (најчесто свеќичката што подолго време била вон функција е влажна, па тоа е сигурен знак за нејзиното неработење). Новите свеќички мора да се оригинални или заменски. Ако треба да бирате меѓу поскапи и соодветни (заменски), а поевтини, изберете ги поевтините. Во ознаката на свеќичката шифрирано се дадени податоци за нејзината топлотна вредност, должина на навојот, начинот на затинање (конусно или челно затинање) и некои други податоци. Затоа безусловно мора да се почитуваат препораките за типот на свеќичките од производителот на моторот (автомобилот). Потоа, добро е да се измери и компресијата на моторот (види во ЕМИТЕР 2/13). При ова, сигурно ќе го детектирате (дијагностицирате) дефектот и него на долг рок ќе го отстраните без да ви се поткрадне можност за брзо повторување или да доживеете некои други непријатни изненадувања во овој сегмент од вашиот мотор.
Томе Скендеровски