Класичното решение за погон 4x4 (или 4WD), т.е. погон на сите 4 тркала, подразбира силината од моторот да се предаде на меѓудиференцијалот (денес најчесто Haldex-спојка), од него се дистрибуира во одреден сооднос на предниот и на задниот диференцијал, а од таму на тркалата. Сето ова е сложена конструкција, особено со барањата за определени блокади (против пролизгување) и корекции (одземање и додавање на силина на поодделни тркала) заради наголемување на стабилноста при возењето. Исто така, ваквиот погон бара многу место за да се инсталира во долниот дел на автомобилот, со што или автомобилот е поголем или пак просторот за патници е значително намален. Тежината на погонот е, исто така, значителен проблем.

Класичното решение на погонот 4x4 е примерно кај off-road возилата, специјалните возила и сите оние возила кај кои оваа опција е постојано (или многу често) вклучена со цел за задоволување на моменталните потреби за проодност и стабилност на возилото. Сакајќи сепак да ја подобрат проодноста, а воопшто, ни најмалку да не бидат начнати спортските карактеристики на возилото (мала маса, речиси никакво расипување на силината во преносниот систем – особено при спортското возење, спортски дизајн, мало возило, ....), ферариевите инженери во Маранело за новото возило од класата Turisimo Strada започнале да размислуваат на оригинален начин.