Блокирачките и посебно самоблокирачките диференцијали се едни од најинтересните склопови за пренос на силина кај моторните возила. Секојдневни се настојувањата овој склоп да се подобри и усоврши. Едно е јасно: нема совршен диференцијал, а колку реалните конструкции на диференцијали повеќе ќе се доближат до идеалниот, толку теренското возило ќе биде попроодно по беспаќата, што за воените возила живот значи, а за тркачкото возило значи дека ќе ја има победата на трката при исти или слични останати перформанси. Извонредно интересна и комплицирана е оваа проблематика како за проектирање така и за имплементација, која во написов, кој е во два дела, ќе се обидам делумно да ја расветлам.